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销量季度-6月中国汽车产销量分别为189.5万辆和205.6万辆

东航放油备降救人

中汽協秘書長助理陳士華認為,汽車銷量大範圍下降的原因主要受國內經濟大環境的影響。此外,多地提前實施國六,而企業尚未準備充足也對汽車市場產生了不利影響。「以商用車為例,國家治理『大噸小標』力度加大,輕型貨車產銷環比和同比均呈現了10%以上的下降,從而影響到商用車產銷的增速。」

中汽協10日數據顯示,6月中國汽車產銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛,環比分別增長2.5%和7.5%,同比分別下降17.3%和9.6%,為連續12個月銷量下滑。

另外,記者從現場獲悉,2019年二季度,汽車產業景氣指數ACI為12,雖然較2019年一季度提高6點,但仍處於過冷區間。具體來看,汽車產業先行合成指數與上個季度相比降低0.73點,表明未來市場仍存在一定的下行壓力。

中汽協預計,第三季度汽車市場壓力將進一步增大。一方面,7月、8月是傳統汽車的銷售淡季;另一方面,部分地區國六標準的實施和新能源補貼退坡,消費者購車成本可能回升。

值得一提的是,新能源汽車銷量繼續增長,6月銷量激增80%至15.2萬輛;上半年銷量達到61.7萬輛,同比增近50%。乘用車產銷159.8萬輛和172.8萬輛,環比分別增長7.2%和10.7%,同比分別下降17.2%和7.8%。中汽協認為,乘用車市場的環比回暖,主要受部分地區國五、國六切換,國五車型促銷力度加大以及6月25日新能源補貼過渡期到期的影響。

就上半年來看,我國汽車產銷1213.2萬輛和1232.3萬輛,同比分別下降13.7%和12.4%。中汽協認為,從上半年產銷情況來看,汽車產銷整體處於低位運行,低於年初的預期。市場消費動能並未受「價格促銷」等因素影響提升,消費者觀望情緒未有改善。

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